+8 843 231 59 19
Справочное издание · Для учебных целей · Тексты Boeing защищены правами — проверьте условия на титульном листе AMM перед распространением
ATA Chapter 31
Indicating / Recording
D633A101-SIA · Vol. 2
518 pages

Блок 2. Индикация и регистрация

Лекционный материал для самостоятельного изучения · Техник B2 · Boeing 737-600/700/800/900

Блок
2
ATA
31
Лекций
11
Объём
14–18 ч
REF 0.0

О материале

D633A101-SIA

Источник. AMM Boeing 737-600/700/800/900, Volume 2, документ D633A101-SIA, глава 31 (Indicating/Recording Systems, 518 страниц). Оглавление прочитано полностью. Подробно прочитаны разделы: 31-31-00 (FDR), 31-31-09 (ULB), 31-31-22 (DFDAU), 31-25-00 (часы), 31-51-00 (звуковая сигнализация), 31-62-00 (CDS). Полный перечень прочитанного и пробелы — в «Карте источников» в конце.

Принцип тот же, что в блоках 0 и 1. Числа, пределы и требования даны со ссылкой на раздел, задачу и страницу. Если в прочитанных страницах чего-то нет, сказано прямо. Пояснения курса помечены «пояснение курса».

ПРИМЕЧАНИЕ

Условные обозначения. Термин — первое появление в блоках 0–2. ⚠ — WARNING или CAUTION из AMM. ❓ — неоднозначность документа.

Чего в этом материале нет. Описаний принципа работы систем (Description and Operation) в оглавлении главы 31 не найдено, кроме блоков расположения компонентов панелей (31-11-xx, блок 101). Структуру кадра данных FDR, логику DFDAU и логику CDS нужно брать из других документов (AMM Part 1, SSM, WDM, FIM).

Предварительное условие

Блоки 0 и 1: особенно подача питания (24-22-00), ESD (лекция 0.5), автоматы защиты и бирки (лекции 0.5, 1.3), перевод самолёта в режим «воздух» (в блоке 0).

Состав блока

  • Лекция 2.1. Состав главы и расположение оборудования
  • Лекция 2.2. Деактивация и активация системы FDR (31-31-00)
  • Лекция 2.3. Установка дискретных сигналов FDR (31-31-00-700-801)
  • Лекция 2.4. Копирование данных из FDR (31-31-00-970-806)
  • Лекция 2.5. Операционная проверка системы FDR (31-31-00-710-801)
  • Лекция 2.6. Системный тест FDR (31-31-00-730-801)
  • Лекция 2.7. Подводный маяк ULB (31-31-09)
  • Лекция 2.8. DFDAU, ACMS и WQAR (31-31-22, 31-31-24)
  • Лекция 2.9. Часы (31-25)
  • Лекция 2.10. Звуковая сигнализация (31-51)
  • Лекция 2.11. Общая система индикации CDS (31-62)
  • Датчики для FDR, сводка предупреждений, практикум, вопросы с ключом, расхождения, глоссарий, карта источников
LECT 2.1

Состав главы и расположение оборудования

p. 201

Цель лекции

  1. Назвать подсистемы главы 31 и найти их задачи.
  2. Назвать, где находится оборудование регистрации и индикации.
  3. Расшифровать основные термины и сокращения главы.

1.1. Подсистемы по оглавлению

Таблица 1.1-A · Состав главы 31REF
РазделПодсистема (как в AMM)Что есть (заголовки)
31-11-21 … 31-11-98Расположение компонентов панелейПанели капитана, центральная, козырёк, второго пилота, control stand, FWD/AFT E/E, FWD/AFT верхние, вспомогательные (блок 101)
31-25ClocksПроверка (блок 501), снятие и установка (блок 401)
31-31-00Flight Data Recorder (FDR)Обслуживание (блок 201), проверка и системный тест (блок 501)
31-31-09Underwater Locator BeaconСнятие, замена батареи, проверки тестерами, установка
31-31-11FDRСнятие и установка
31-31-12Flight Recorder/Mach Airspeed WarningСнятие и установка тестового модуля
31-31-22DFDAUЗагрузка ПО, снятие и установка
31-31-24Quick Access RecorderСнятие носителя, загрузка ПО, снятие и установка
31-31-31 … 31-31-81Датчики FDRЭлерон, штурвал, руль направления, педали, усилие, руль высоты, колонка, тормоза, акселерометр
31-33-01PrinterДеактивация/активация, обслуживание, снятие и установка
31-51Aural Warning SystemОбслуживание, проверки, переключатели предупреждения
31-62Common Display System (CDS)Обслуживание, проверки, дисплейные блоки, панель EFIS, DEU, коаксиальный разветвитель, датчик внешней освещённости

Список разделов после 31-62-41 в извлечённом оглавлении не получен; он может быть неполным.

1.2. Термины и сокращения главы

FDR — Flight Data Recorder (31-31-00). SSFDR — Solid State Flight Data Recorder (31-31-00-970-806). DFDAU — Digital Flight Data Acquisition Unit; в тексте также называется FDAU, DFDMU и DFDAMU (31-31-22, с. 201). QAR — Quick Access Recorder. WQAR — Wireless GroundLink QAR (31-31-24). ACMS — Airplane Condition and Monitoring System (31-31-22-470-801). ULB — Underwater Locator Beacon. HHMPI — Hand-Held Multi-Purpose Interface Unit. PI — Portable Interface (31-31-00-970-806). PCMCIA — стандарт карт памяти (в тексте как «PC card»). PDL — Portable Data Loader. CDS — Common Display System. DEU — Display Electronic Unit. DU — Display Unit. CDU — Control Display Unit (31-62-00-710-801). LSK — Line Select Key (31-31-00-710-801). CCN — Compatibility Class Number (31-62-00-710-801). PSEU — Proximity Switch Electronic Unit (31-31-00-710-009). LWS — Landing Warning System. ARINC 429 — стандарт цифровой шины (тестер COM-1562). BITE — Built-In Test Equipment (общепринятое).

1.3. Расположение оборудования

Таблица 1.3-A · РасположениеREF
ЭлементРасположениеИсточник
FDRНад задней опускаемой потолочной панелью №2 в салоне; стойка E20; зона 24031-31-11, 31-31-09
ULBНа передней стороне FDR; внешних электрических соединений нет31-31-09, с. 201
DFDAUКабина справа; доступ из отсека E/E; зона 21231-31-22
Панель P61 (загрузчик данных)В кабине; выше DATA TRANSFER UNIT RECEPTACLE31-31-22-470-801
WQARОтсек E/E слева (зона 117), дверь 117A31-31-24-000-802
Панель регистратора полётных данныхВерхняя панель P531-31-00-040-801
Панель огненной сигнализации P8Кабина31-31-00-700-801
ЧасыПанель капитана P1-1 и панель второго пилота P3-331-25-00
Тестовый модуль Flight Recorder/Mach Airspeed WarningЗадняя верхняя панель P531-31-12
PSEUПередний отсек электронного оборудования31-31-00-710-009

Доступ к FDR. Нужно открыть опущенную потолочную панель; используется стремянка 6 ft (1,83 м), инструмент STD-1048.

ЗОНЫ
211 и 212 — кабина экипажа; 240 — подзона пассажирского салона между станциями 663,75 и 1016,00; 140 — от станции 727,00 до 1016,00; 117 — отсек E/E слева; 133 и 134 — ниши основных стоек; 713 — носовое шасси. Принцип нумерации — в блоке 0, лекция 0.4.

Мини-практикум Q2.1

  1. Какие два других названия имеет DFDAU по тексту AMM? (FDAU, DFDMU, DFDAMU; всего три.)
  2. Где расположены часы? (P1-1 у капитана, P3-3 у второго пилота.)
  3. Чем оборудование для доступа к FDR отличается от доступа к другим блокам? (Нужна стремянка 6 ft и открытие опущенной потолочной панели; FDR в пассажирском салоне.)

Новые термины лекции 2.1

  • FDR
  • SSFDR
  • DFDAU
  • FDAU
  • DFDMU
  • DFDAMU
  • QAR
  • WQAR
  • ACMS
  • ULB
  • HHMPI
  • PI
  • PCMCIA
  • PDL
  • CDS
  • DEU
  • DU
  • CDU
  • LSK
  • CCN
  • PSEU
  • LWS
  • ARINC 429
  • BITE
LECT 2.2

Деактивация и активация системы FDR (31-31-00)

p. 201

Цель лекции

  1. Обесточить систему FDR и проверить состояние нулевой энергии.
  2. Назвать автоматы защиты системы и сигнализацию переключателя NORMAL/TEST.

2.1. Общие положения

Раздел 31-31-00 блока 201 содержит пять задач:

Таблица 2.1-A · Задачи блока 201REF
ЗадачаНазвание
31-31-00-040-801FDR System – Deactivation
31-31-00-440-801FDR System – Activation
31-31-00-700-801FDR – Single State Analog Discrete Parameter Test
31-31-00-970-806Copy of the Data from the SSFDR with the use of HHMPI or PI
31-31-00-970-808Копирование данных FDR с HHMPI Flight Data Systems (по п. 1.B(5); текст не читался)

В блоке 501 две задачи: 31-31-00-710-801 (Operational Test) и 31-31-00-730-801 (System Test).

2.2. Деактивация (31-31-00-040-801)

Зоны: 211, 212, 240.

  1. На панели CAPT Electrical System Panel, P18-2, разомкнуть автоматы и повесить бирки: C 9 C00109 FLIGHT RECORDER AC и C 10 C00468 FLIGHT RECORDER DC.
  2. Проверка нулевой энергии (tryout): автоматы разомкнуты и с бирками.
  3. Переключатель NORMAL/TEST на панели регистратора P5 в положение TEST: на P5 горит огонь OFF; на передней панели FDAU не горит ни один из огней неисправности.
  4. Переключатель NORMAL/TEST в положение NORM; нажать любой огонь MASTER CAUTION на козырьке P7: оба огня MASTER CAUTION гаснут; огонь OFF на P5 горит.

2.3. Активация (31-31-00-440-801)

Снять бирки и замкнуть те же два автомата.

К СВЕДЕНИЮ

Что нужно запомнить.

  • Индикация системы: огонь OFF на панели регистратора P5 и огни неисправности на передней панели FDAU.
  • В разных задачах состояние огня OFF при положении TEST различается: при разомкнутых автоматах (деактивация) огонь OFF горит; при подаче питания и исправном FDR (31-31-00-710-801, шаг (1)) огонь OFF не горит. Это не противоречие, а разные состояния системы (пояснение курса).

Мини-практикум Q2.2

  1. Какие автоматы нужно разомкнуть для обесточивания системы FDR? (P18-2: C 9 C00109 FLIGHT RECORDER AC; C 10 C00468 FLIGHT RECORDER DC.)
  2. Где расположен переключатель NORMAL/TEST? (Панель регистратора на верхней панели P5.)

Новые термины лекции 2.2

  • NORMAL/TEST switch
  • OFF light
  • MASTER CAUTION
  • Scheduled maintenance task
LECT 2.3

Установка дискретных сигналов FDR (31-31-00-700-801)

p. 201

Цель лекции

  1. Объяснить назначение задачи (установка параметров «single state analog discrete» перед скачиванием данных).
  2. Выполнить последовательность и назвать связанные предупреждения.

3.1. Идея

Задача «устанавливает» в записи FDR одиночные аналоговые дискретные сигналы, чтобы они были записаны до скачивания данных (31-31-00-700-801, п. A). Подготовка: переключатель TEST-NORMAL в положение TEST. Инструмент: COM-11202 (генератор дыма). Ссылки: 24-22-00-860-811 и -812 (питание), 29-11-00-860-805 (давление гидросистем A и B), 29-21-00-000-802 (резервная).

3.2. Последовательность

Таблица 3.2-A · Шаги установки дискретовREF
ШагДискретДействие и результат
(1)Пожар/перегревP8: нажать и держать не менее 4 с тест OVHT/FIRE: ручки пожара двигателей 1 и 2, Wheel Well, APU FIRE
(2)Дым в грузовом отсекеP8-75: нажать ≥ 4 с тест обнаружения дыма и подавления пожара: EXT FWD/AFT (зелёные), FWD/AFT (красные), DISCH (янтарный); DETECTOR FAULT не горит; P7: FIRE WARN капитана и F/O (красные); модуль — bell
(3)Дым в туалетеС самотестом: нажать ≥ 4 с кнопку самотеста. Без самотеста: дым COM-11202
(5)СваливаниеNO. 1 STALL WARNING TEST: вибратор капитана; NO. 2: вибратор F/O
(6)Низкое давление гидросистемA и B без давления. A: разъём D2684 / реле S796. B: разъём D2686 / реле S797. Резервный: WARNING о движении рулей, шасси и реверсоров; FLT CONTROL A в STBY RUD; разомкнуть P92 F 2 C01449 STANDBY HYDRAULIC PUMP — горит STANDBY HYD low pressure
(7)Кабина выше 10 000 ftОтсоединить D776 от S128, подать «землю» на контакт A: звуковой сигнал; ≥ 4 с

В конце (раздел G): переключатель TEST-NORMAL вернуть в NORMAL.

WARNING
Шаг (6)(e): убедитесь, что люди и оборудование вне зоны всех поверхностей управления перед подачей гидропитания. Элероны, рули, закрылки, спойлеры, шасси и реверсоры могут быстро двигаться.

3.3. Что нужно запомнить

  • Каждое отсоединение и подсоединение разъёмов делается при снятом питании.
  • Значение «не менее 4 с» связано с временем фиксации дискрета (пояснение курса).
  • В задаче применяются выключатели и огни панелей P5, P7, P8, P8-75 (главы 26, 27, 29).

Мини-практикум Q2.3

  1. Сколько секунд держать переключатель теста пожара на P8? (Не менее 4.)
  2. Что нужно сделать перед отсоединением разъёма D2684 с реле S796? (Снять электропитание: 24-22-00-860-812.)
  3. Как создать дискрет «кабина выше 10 тыс. футов»? (Отсоединить D776 от S128 и подать землю на контакт A.)
  4. Какой инструмент нужен для детекторов дыма без самотеста? (Генератор дыма COM-11202.)
LECT 2.4

Копирование данных из FDR (31-31-00-970-806)

p. 201 / 206

Цель лекции

  1. Скопировать данные из SSFDR на карту памяти PC card с помощью HHMPI или PI.
  2. Назвать порядок работы с автоматами и кабелями интерфейса.

4.1. Общие положения

Задача плановая. Копируются данные с твердотельного регистратора серии 2100, пока он на самолёте. Устройства: HHMPI COM-13694 или переносной интерфейс COM-2553 (альтернатива); данные записываются на съёмную карту PCMCIA. Анализ данных — персонал авиакомпании или услуга Flight Recorder Data Services на MyBoeingFleet (с. 206).

Кабели интерфейса по типу регистратора.

  • COM-13697 — L-3 Comm FA2100
  • COM-13695 — Honeywell SSFDR
  • COM-13696 — Honeywell HFR5-D
  • COM-13750 — L-3 Comm F1000 DFDR

Инструмент: стремянка STD-1048. Зоны: 212, 240.

4.2. Порядок

  1. Открыть опущенную потолочную панель; стремянка.
  2. Разомкнуть и повесить бирки на автоматы P18-2 C 9 C00109 и C 10 C00468.
  3. Открыть крышку разъёма GSE на передней стороне FDR; снять заглушку с HHMPI; установить PC card в слот; подключить кабель HHMPI к FDR.
  4. Снять бирки и замкнуть автоматы; переключатель TEST-NORM в TEST.
  5. Убедиться, что на дисплее HHMPI показано главное меню FDR.
  6. Выбрать: COPY; задать имя (file ID) не более 11 букв, цифр и символов; START; START COPY. Прибор показывает оставшееся время копирования.
  7. После завершения убедиться, что на дисплее главное меню.
  8. Разомкнуть автоматы с бирками; отсоединить кабель HHMPI; вынуть PC card; закрыть крышку GSE; замкнуть автоматы.

Назначение клавиш HHMPI: стрелки перемещают курсор; SELECT — выбор; DELETE — шаг назад; HOME/MENU — главное меню.

К СВЕДЕНИЮ
Что нужно запомнить. Кабель подключается и отключается при разомкнутых автоматах; это общая практика всей главы (31-31-00-730-801, подготовка тестера). Задача 31-31-00-970-808 читалась только по заголовку.

Мини-практикум Q2.4

  1. Какова максимальная длина имени файла копии? (11 символов.)
  2. Какой кабель нужен для L-3 Comm FA2100? (COM-13697.)
  3. Что делают с автоматами перед подключением кабеля? (Размыкают и вешают бирки.)
LECT 2.5

Операционная проверка системы FDR (31-31-00-710-801)

p. 501

Цель лекции

  1. Выполнить проверку конфигурации ПО DFDAU.
  2. Выполнить проверку флага обслуживания и BITE DFDAU.
  3. Объяснить проверку активации записи по переключателю NORMAL/TEST, по рычагам запуска и по сигналу «воздух».

5.1. Общие положения

Подготовка: подать питание (24-22-00-860-811); двигатели выключены. Ссылки: 31-31-11 (FDR), 31-31-22 (DFDAU), 31-31-22-470-801 и -400-802 (загрузка ПО), 32-09-00-840-801, -802 («воздух»), WDM 31-35-02 и WDM 34-61-23.

5.2. Проверка ПО (раздел D)

NOTE
Нужно знать правильный номер детали ПО для FDAU; установка одобрена только с правильным номером (с. 501).
  1. Автомат P18-2 A 9 C00923 DATA LOADER замкнут.
  2. На панели загрузчика данных верхний переключатель в SINGLE SYS; переключатель выбора системы: DFDAU (обязательное ПО FDAU) или ACMS (необязательное ПО).
  3. Для самолётов с проводкой DFDAU–MCDU/CDU: на CDU клавиша MENU, LSK возле DFDAU или ACMS, LSK возле STATUS или REPROGRAMMING, LSK возле VERSIONS или INFORMATION: проверить номера деталей обязательного и необязательного ПО.
  4. Для самолётов без проводки CDU–DFDAU: проверка по данным поставщика (WDM 31-35-02, 34-61-23).

5.3. Флаг обслуживания FDR и тест BITE DFDAU (раздел E)

  1. Переключатель NORMAL/TEST на P5 в TEST: огонь OFF не горит, все огни неисправности на передней панели FDAU не горят.
  2. Разомкнуть C 9 C00109 FLIGHT RECORDER AC; снять FDR (31-31-11-000-802); замкнуть автомат; на передней панели FDAU горит огонь DFDR.
  3. Разомкнуть автомат; установить FDR; разомкнуть автомат P18-2 C 8 C00544 FLIGHT RECORDER POSITION SENSOR; снять FDAU (31-31-22-000-801); замкнуть C 9: переключатель в TEST; огонь OFF на P5 горит.
  4. Разомкнуть C 9; установить FDAU; замкнуть C 8 и C 9; огонь OFF гаснет; переключатель в NORM.

5.4. Активация записи по переключателю NORMAL/TEST (раздел F)

  1. Переключатель в NORM; нажать MASTER CAUTION: оба огня гаснут; огонь OFF на P5 горит.
  2. Переключатель в TEST: огонь OFF гаснет.
  3. Переключатель в NORMAL: огонь OFF горит; оба MASTER CAUTION горят.

5.5. Активация записи по рычагам запуска двигателей (раздел G)

После перевода рычага запуска двигателя в IDLE нужно выждать не менее 5 минут; затем огонь OFF на P5 не горит и огни MASTER CAUTION не горят. При переводе рычага в CUTOFF огонь OFF загорается, оба MASTER CAUTION загораются; затем нажимают MASTER CAUTION для сброса. Для двигателя 2 последовательность та же.

В конце снимают бирки и замыкают автоматы P6-3: B 3 C00360 FUEL SPAR VALVE ENG 2; B 4 C00359 FUEL SPAR VALVE ENG 1; E 3 C01321 ENGINE FUEL ENGINE 2 HPSOV CONT; E 5 C01320 ENGINE FUEL ENGINE 1 HPSOV CONT. Начало раздела (где автоматы размыкаются) не читалось.

5.6. Активация записи по сигналу «воздух» (раздел H)

WARNING
Все люди и оборудование должны быть вне зоны органов управления полётом и створок шасси. При имитации режима «воздух» поверхности управления, шасси и створки могут двигаться.
  1. Подготовка: 32-09-00-840-801.
  2. На PSEU в переднем отсеке электронного оборудования нажать клавишу ON/OFF.
  3. Стрелка вниз до AIR/GND OVRD?, YES.
  4. Стрелка вниз до SET SYS 2 IN AIR?, YES; при запросе ARE YOU SURE? нажать YES: горит огонь SYS #2 IN AIR? на PSEU; огонь OFF на P5 гаснет.
  5. SET SYS 2 ON GND?, ARE YOU SURE?: огонь SYS #2 IN AIR? гаснет.

Продолжение раздела (возврат в режим «земля» и системы 1) не читалось.

Мини-практикум Q2.5

  1. Что должно быть на P5 при положении TEST при исправной записи? (Огонь OFF не горит.)
  2. Как проверить флаг неисправности FDR? (Снять FDR при замкнутом C 9: на FDAU загорается DFDR.)
  3. Сколько ждать после перевода рычага запуска в IDLE? (Не менее 5 минут.)
  4. Где выполняется имитация режима «воздух» и какой прибор используется? (PSEU в переднем отсеке электронного оборудования.)
LECT 2.6

Системный тест FDR (31-31-00-730-801)

p. 501 / 506

Цель лекции

  1. Объяснить назначение и структуру системного теста FDR.
  2. Выбрать тестер и подготовить его.
  3. Прочитать и применить допуски восьмеричных значений для аналоговых датчиков.

6.1. Общие положения

Системный тест проверяет входы системы регистрации полётных данных. Тесты можно выполнять не по порядку и отдельно друг от друга (с. 506).

Подготовка: выполнить операционную проверку (31-31-00-710-801). Тестер показывает значения в восьмеричной системе (octal) по словам и подкадрам. «subframe 0» — параметр для всех четырёх подкадров; на некоторых тестерах нужно выбрать ALL или подкадры 1–4.

6.2. Тестеры (подготовка)

Таблица 6.2-A · ТестерыREF
ТестерПодготовка
HHMPI COM-13694Разомкнуть P18-2 C 9 и C 10, подключить кабель, замкнуть автоматы, TEST-NORMAL в TEST, выбрать LIVE DATA VIEW; подкадры — стрелками вверх/вниз, слова — стрелками вправо/влево
Интерфейс L3 COM-2553Те же автоматы, подключение к разъёму FDR, TEST, в главном меню выбрать FDR Word Monitor, задать WORD и SUBFRAME
Teledyne COM-1807Снять заглушку (shorting plug) с разъёма системного теста на P18 (текст читался частично)

Инструменты: COM-913 (скачивание), COM-920 (ATC A/C/S), COM-1562 (ARINC 429), COM-1807 (DFDAU), COM-2553, COM-13694, кабели COM-13695…13750, SPL-1585, SPL-1680 (угломер колонки), SPL-1690 (деактуаторы), SPL-1808 (кабель для Teledyne), SPL-1917 (датчик угла атаки Rosemount).

6.3. Состав системного теста (разделы F–BI)

Таблица 6.3-A · Карта разделовREF
ГруппаРазделы
Интерфейс CDU и принтерF (CDU: ACMS TEST APPLICATION только на одном CDU), G (принтер, для SIA 702–704)
Дискретные сигналыH (воздух/земля), J (A/T), K (кабина выше 10K), L (пожар), M (отсечка топлива), N (низкое давление гидросистем), O (IRS), P (шасси), R (тормоза), S (AC/DC шины), T (MASTER CAUTION), U (A/P и триммер стабилизатора), V (ручной триммер), W (триммер элеронов), X (автоторможение), Y и Z (VHF/HF), AA (FMC), AB (воздушные тормоза), AN (триммер руля направления), BE/BF (дым грузовых), BG (резервное давление)
Аналоговые сигналыAC (элерон), AD (тормоза), AE (колонка), AF (штурвал), AG (руль высоты), AH (педали), AI (руль направления), AJ (воздушные тормоза), AK (спойлеры), AO (стабилизатор), BC (акселерометр и DFDR), BD (усилие на педали), BH (резервный преобразователь)
Цифровые шиныI (A/T), Q (FSEU), AL (AVM), AM (ADIRU), AP (IR-3), AQ (FCC), AR (FMC), AS (часы капитана), AT (GPWC), AU (ВСУ), AV (SMYDC №1 и №2), AW (LRRA), AX (TCAS), AY (CDS), AZ (DME), BA (ILS), BB (VOR)
ЗавершениеBI (возврат в исходное состояние)

Расшифровка FSEU, GPWC, LRRA, SMYDC, FCC, AVM, ADIRU — в других главах (22, 27, 34, 77). AVM — блок 0, лекция 0.2.

6.4. Примеры проверок и допусков

Воздух/земля (раздел H, начало)

Тестер: подкадр 0, слово 7. Имитация режима «воздух» через PSEU: при команде SET SYS #2 IN AIR? бит 2 на тестере равен 1, при SET SYS #2 ON GROUND? — бит 2 равен 0. Затем между лицевой стороной и стальной мишенью датчиков носового шасси S1014 и S1015 помещают деактуатор из набора SPL-1690.

WARNING
Поверхности, шасси и створки шасси могут двигаться при имитации режима «воздух».

Положение элерона (раздел AC)

Подготовка: ⚠ WARNING о движении поверхностей при подаче гидропитания; ⚠ CAUTION — внутренние и внешние створки реверсоров должны быть закрыты; ⚠ CAUTION — EMDP не включать более двух минут, если в баках менее 1675 lb (761 kg) топлива; после двух минут без топлива дать резервуару остыть до температуры окружающей среды. Гидросистема A или B под давлением (29-11-00-860-801).

Таблица 6.4-A · Допуски штурвала капитана (октал.)REF
СловоПоложениеДопуск
17Центр7741 … 0037
17Полностью влево7172 … 7314
17Полностью вправо0466 … 0610
23Центр7741 … 0037
23Полностью влево7167 … 7311
23Полностью вправо0463 … 0605

Затем снять давление гидросистемы (29-11-00-860-805).

Давление тормозов (раздел AD)

Подача давления в систему B; A и резервная без давления; стояночные тормоза не включены. Нажать левую педаль капитана до упора; тестер: подкадр 0, слово 58 (dataframe 7); найти в таблице 501 значение, лучше всего соответствующее давлению в гидросистеме.

Таблица 6.4-B · Таблица 501 — давление тормозов (октал.)REF
Давление гидросистемыПоказание тестера
24005525 … 6131 (ном. 5727)
25005713 … 6317 (ном. 6115)
26006101 … 6505 (ном. 6303)
27006267 … 6673 (ном. 6471)
28006456 … 7062 (ном. 6660)
29006644 … 7250 (ном. 7046)
30007032 … 7436 (ном. 7234)
31007220 … 7624 (ном. 7422)
32007406 … 7777 (ном. 7610)
33007574 … 7777 (ном. 7777)

Единицы давления в таблице не указаны; по значениям (3000 для системы A или B) это psi (пояснение курса).

Акселерометр (раздел BC)

Акселерометр ослабляют, но электрический разъём не отсоединяют (31-31-81-000-801); положение задают инклинометром.

Таблица 6.4-C · Акселерометр (октал.)REF
ПоложениеСловоДопуск
Перевёрнут (inverted)341737 … 2061
Левая грань вверх (L Face Up)210153 … 0335
Передняя грань вверх (Fwd Face Up)457707 … 7777
После установки343514 … 3636
После установки214030 … 4213
После установки454031 … 4213

Усилие на педали (раздел BD)

Гидросистемы A, B и резервная выключены. Слово 40: без нагрузки на педали — 3012 … 4112. Нажатие левой педали: значение возрастает (обновление может занять 1–4 с). Нажатие правой: значение убывает.

Дым в переднем грузовом отсеке (раздел BE)

Слово 412: бит 1 равен 1 (при обнаружении сигнала).

Мини-практикум Q2.6

  1. В какой системе чисел показывает значения тестер? (Восьмеричной.)
  2. Что означает «subframe 0»? (Параметр относится ко всем четырём подкадрам.)
  3. Какой допуск для слова 17 при центральном положении штурвала? (7741 … 0037.)
  4. Сколько минут максимум можно использовать EMDP без топлива? (Не более двух минут при менее 1675 lb (761 kg).)
  5. Какой бит и слово проверяют при имитации «воздух»? (Подкадр 0, слово 7, бит 2 = 1.)

Новые термины лекции 2.6

  • Octal
  • Subframe
  • Word
  • Live data view
  • FDR Word Monitor
  • Deactuator
LECT 2.7

Подводный маяк ULB (31-31-09)

p. 201

Цель лекции

  1. Назвать особенности ULB и способ его проверки.
  2. Снять и установить ULB.

7.1. Общие положения

ULB крепится к передней части FDR. У ULB есть батарея, внешних электрических соединений нет (31-31-09, с. 201). Задачи раздела: снятие, замена батареи, проверка, установка. Снятие и замена батареи — плановые. Доступ: опустить потолочную панель; стремянка STD-1048; снять FDR (31-31-11-000-802). Зоны: 140 и 240.

7.2. Снятие ULB (31-31-09-000-801)

  1. Снять FDR.
  2. Снять винты левой монтажной скобы; ослабить нижние винты правой скобы; снять ULB; сохранить два винта и левую скобу.
  3. Если устанавливается новый ULB на 30 дней или на 90 дней, винты рекомендуется заменить; если 90-дневный ULB заменяет 30-дневный, винты заменить обязательно («discard the screws»).

7.3. Батарея и тесты

Для разных изготовителей — отдельные задачи: Dukane (31-31-09-960-801), Datasonic (-960-802), общая (-960-805); L-3 (замена батареи и off-current, 31-31-09-700-807).

WARNING
Для Dukane DK100/DK130: предупреждение не снимать батарею из ULB (полный текст предупреждения в извлечении обрезан).

Тесты ULB: 42A12 (-700-805), PL1 (-700-806), PL3 (-700-801), ATS-260 (-700-802), Seacom TS100 (-700-803), TS200 (-700-804), L-3 17TES0015 (-700-808), TS500 (-700-809).

Тест тестером TS500 (COM-19623), 31-31-09-700-809

TS500 может проверять все ULB.

  1. Присоединить зажим щупа к маяку в креплении; щуп на серебристую контактную площадку водяного переключателя на конце маяка: на ЖК-дисплее показано напряжение батареи.
  2. Минимально допустимое напряжение определяется по коду батареи (на этикетке замены). В прочитанных страницах: код F: 2,97 В.
  3. Для проверки работы: нажать красную кнопку: маяк запускается, слышно «пинг» из тестера, красный светодиод вспыхивает при каждом импульсе (дисплей пуст).
  4. Если напряжение или работа не соответствуют, заменить ULB; убедиться, что конец с водяным переключателем без смазки и грязи; при необходимости промыть водой с моющим средством и высушить.

После проверки и установки: установка FDR (31-31-11-400-802), закрыть потолочную панель.

Мини-практикум Q2.7

  1. Есть ли у ULB внешние электрические соединения? (Нет; питание от батареи.)
  2. Какое минимальное напряжение для батареи кода F по TS500? (2,97 В.)
  3. Что надо сделать с винтами при замене 30-дневного ULB на 90-дневный? (Заменить на новые.)
  4. Где нужно очищать маяк перед повторной проверкой? (Конец с водяным переключателем.)

Новые термины лекции 2.7

  • Water switch
  • Battery code
  • Test set (TS500, PL3 и др.)
  • Off-current test
LECT 2.8

DFDAU, ACMS и WQAR (31-31-22, 31-31-24)

p. 201 / 202

Цель лекции

  1. Установить ПО DFDAU с помощью переносного загрузчика и проверить конфигурацию.
  2. Объяснить последовательность загрузок и роль автомата DATA LOADER.
  3. Снять носитель данных WQAR.

8.1. Загрузка ПО DFDAU (31-31-22-470-801)

DFDAU должен содержать обязательное ПО (mandatory) и необязательное ПО ACMS. Нужны PDL, CDU, панель загрузчика данных и разъём интерфейса PDL; панель P61 — над разъёмом DATA TRANSFER UNIT RECEPTACLE. PDL не поставляется Boeing; работа — по инструкции поставщика. Подробности по ПО: 20-15-11-400-801. Самолёт на земле, двигатели выключены.

Рекомендуются современные загрузчики по требованиям безопасности ARINC 645; процедуры для них предпочтительные. Загрузчик ARINC 615 (COM-1915) устаревает (NOTE).

Порядок загрузок: (1) обязательное ПО DFDAU; (2) широковещательное ПО DFDAU (mandatory); (3) ACMS и прикладное ПО (non-mandatory); (4) база данных ACMS (non-mandatory).

Шаги

  1. Знать правильный номер детали ПО.
  2. Переключатель выбора системы на P61 в NORM.
  3. ⚠ CAUTION: автомат загрузчика должен быть разомкнут перед подключением и отсоединением кабеля. Разомкнуть P18-2 A 9 C00923 DATA LOADER и повесить бирку.
  4. ⚠ CAUTION: выключатель питания PDL должен быть в OFF перед подключением или отсоединением кабеля.
  5. Подключить кабель загрузчика ARINC 615 к разъёму DATA TRANSFER UNIT RECEPTACLE на P61; снять бирку и замкнуть автомат.
  6. На самолётах с двумя переключателями на P61: верхний — в SINGLE SYS; переключатель выбора системы: DFDAU для обязательного, ACMS для необязательного.
  7. Установить ПО (предпочтительно по общей процедуре 20-15-11-400-801; альтернатива — PDL с накопителем: включить питание, следовать инструкции поставщика, выключить).
  8. Вернуть переключатель выбора системы в NORM.
  9. Проверка конфигурации: на левом CDU клавиша INIT REF, LSK рядом с INDEX, LSK рядом с SEL CONFIG: убедиться, что номер детали правильный.
  10. Проверить номер самолёта (A/C number) на странице DFDAU INIT; при необходимости задать.
  11. При необходимости включить отчёт о позиции: по умолчанию после установки нового ПО он выключен. В меню DFDAU INITIALIZ выбрать PROGRAM POSITION RPT, ввести 10 в scratchpad и выбрать SET POS.PRT TIMER: отчёт будет передаваться каждые 10 минут.

В конце одной из задач блока 401 раздела 31-31-22 (с. 407; установка DFDAU) проверяют регистрацию самолёта (A/C registration) через INITIALIZATION и INITIALIZE AIRCRAFT; три старших и три младших символа вводятся через scratchpad клавишами -1L и -2L; затем закрыть дверь 117A.

Остальные задачи DFDAU (копирование данных ACMS, PCMCIA, входной контроль DITS/Mnemonics, 31-31-22-400-813, -823, -970-801) читались только по заголовкам.

8.2. WQAR (31-31-24)

Задачи раздела (с. 201): снятие носителя записи, установка носителя, загрузка ПО с карты Loadable Software Media Card и с карты Compact Flash (CF).

Снятие носителя (31-31-24-000-802)

Условия: самолёт на земле, двигатели остановлены, передняя пассажирская дверь открыта. Зона 117, дверь 117A. Автомат P6-1 E 4 C01196 ACMS замкнут.

  1. Кнопками − или + дойти до меню CARTRIDGE EJECT; SEL: сообщение TO CONTINUE PRESS +; кнопка +.
  2. Для WQAR с номерами 2243800-71, -73, -81: сообщение WAITING FOR CLEANUP, затем EJECT CARTRIDGE NOW; открыть дверцу WQAR (иногда нужно снять одну радиочастотную антенну).
  3. Для WQAR 2243800-362 и -364: WAITING FOR CLEANUP, затем REMOVE CF.

Дальнейшие шаги не читались.

Мини-практикум Q2.8

  1. В каком порядке загружают ПО DFDAU? (Обязательное; широковещательное; ACMS и прикладное; база данных ACMS.)
  2. Какой автомат нужно разомкнуть перед подключением кабеля загрузчика? (P18-2 A 9 C00923 DATA LOADER.)
  3. Как часто передаётся отчёт о позиции после включения по инструкции из задачи? (Каждые 10 минут.)
  4. Что должно быть выполнено перед снятием носителя WQAR по состоянию самолёта? (Самолёт на земле, двигатели остановлены, передняя пассажирская дверь открыта.)

Новые термины лекции 2.8

  • Mandatory software
  • Broadcast software
  • Non-mandatory software
  • ARINC 615
  • ARINC 645
  • Position report
  • Scratchpad
  • A/C number
LECT 2.9

Часы (31-25)

p. 501

Цель лекции

  1. Выполнить системный тест часов с кнопкой SET и объяснить, что проверяется.

9.1. Общие положения

На самолёте две часы: на панели капитана P1-1 и на панели второго пилота P3-3. Тест: 31-25-00-710-803 для часов GPS с кнопкой SET (есть также -710-804, отдельный вариант). Снятие и установка: 31-25-11.

9.2. Системный тест (31-25-00-710-803)

  1. Разомкнуть и замкнуть автоматы P6-3 A 1 C00736 MISC CLOCK DISPLAY и A 2 C00737 MISC CLOCK.
  2. Убедиться, что время показывается; индикация UTC-TIME.
  3. Кнопкой TIME/DATE пройти по режимам: UTC-DAY MO/YR, MAN-TIME, MAN-DAY и MO/YR, затем снова UTC-TIME (повтор).
  4. Кнопкой SET установить часы ручного времени (MAN-TIME): часы на 12:00, минуты на 12:10 (кнопками + и −), завершить SET.
  5. Разомкнуть автомат C00736 (MISC CLOCK DISPLAY): дисплеи гаснут; подождать не менее 2 минут; замкнуть: ручное время (MAN-TIME) продолжило отсчёт от установленного. NOTE: перерыв индикации на 2 минуты не влияет на работу часов.
  6. Разомкнуть автомат C00737 (MISC CLOCK): MAN TIME продолжает показываться; замкнуть; режимы TIME/DATE проходят; ручное время продолжает показываться.
К СВЕДЕНИЮ
Два автомата питают отдельно индикацию (MISC CLOCK DISPLAY) и часы (MISC CLOCK). Различаются UTC (из GPS) и MAN (ручное время); ручное время продолжает работать при пропадании индикации и питания дисплея.

Мини-практикум Q2.9

  1. Какие автоматы используются в тесте часов? (P6-3: A 1 C00736 MISC CLOCK DISPLAY; A 2 C00737 MISC CLOCK.)
  2. Сколько минут нужно ждать после отключения дисплея? (Не менее 2 минут.)
  3. Где находятся часы? (P1-1 и P3-3.)

Новые термины лекции 2.9

  • UTC-TIME
  • MAN-TIME
  • TIME/DATE
  • SET button
LECT 2.10

Звуковая сигнализация (31-51)

p. 501 / 502

Цель лекции

  1. Выполнить BITE-тест модуля звуковой сигнализации.
  2. Объяснить логику сигнализации предупреждения о посадке.
  3. Назвать входы системы.

10.1. BITE-тест модуля (31-51-00-740-801)

Задача плановая. BITE проверяет два канала в модуле звуковой сигнализации; каналы A и B проверяются отдельно; отказ BITE означает отказ только модуля.

  1. Подать питание (24-22-00-860-811); автомат P6-3 D 18 C00451 LANDING GEAR AURAL WARN замкнут.
  2. Канал A: повернуть и удерживать переключатель ROTATE TO TEST на модуле в положение A: слышен прерывистый сигнал (horn); отпустить: слышен «трещотка» (clacker) около 5 секунд.
  3. Канал B: то же в положении B.
  4. Снять питание (24-22-00-860-812).

10.2. Системный тест (31-51-00-730-801)

Состоит из: BITE-теста модуля (-740-801); теста системы предупреждения о посадке (-730-802); теста системы предупреждения о взлёте (-730-803); теста переключателей автомата тяги (-741-804). Можно выполнять целиком или по частям. Зоны: 133, 134, 211, 212, 713.

10.3. Система предупреждения о посадке (31-51-00-730-802): логика

LWS срабатывает, если самолёт в посадочной конфигурации и любая из стоек не выпущена и не зафиксирована; звук непрерывный (с. 502).

Входы: датчики замков выпущенного положения шасси, положение рычага шасси, радиовысотомеры, переключатели положения рычагов тяги, переключатель предупреждения о закрылках (S138), компьютеры SWYD, переключатель отключения звука, реле работы двигателей.

Таблица 10.3-A · Условия непрерывного сигнала LWSREF
Положение закрылковРычаги тягиВысотаОтключение звука
0 … 10Один рычаг < 21°, другой < 34°< 800 ft (244 m)Можно отключить только при радиовысоте 200 … 800 ft (61 … 244 m)
15 … 25Один рычаг < 21°, другой < 34°В тексте не указанаНельзя отключить
> 25Положение рычагов не имеет значенияВ тексте не указанаНельзя отключить

NOTE: при посадке с одним двигателем настройки рычагов тяги другие.

10.4. Проверка предупреждения о взлёте (фрагмент установки модуля, 31-51-04)

WARNING
Разомкнуть автомат метеорадара (P6-1 D 13 C00120 WEATHER RADAR RT) и повесить бирку: продвижение рычага тяги вперёд может автоматически включить радар, и работа системы может причинить серьёзные травмы людям и повреждения оборудования в районе носового радиома.

Затем: стояночные тормоза установлены; рычаги тяги в положение взлёта: слышен прерывистый сигнал; рычаги в положение малого газа: сигнал прекращается; снять бирку и замкнуть автомат радара.

Связь с другими блоками

Это то же требование безопасности, что в блоке 0, лекция 0.6 (09-11-00, п. 1.J): движение рычагов газа может включить радар PWS.

10.5. Остальное по разделу (по заголовкам)

Переключатели предупреждения: 31-51-01 (закрылки при посадке), 31-51-02 (стабилизатор при взлёте), 31-51-03 (тормоза-щитки при взлёте), 31-51-04 (модуль звуковой сигнализации). Содержание не читалось.

Мини-практикум Q2.10

  1. Какой звук при BITE-тесте, пока удерживается ROTATE TO TEST? (Прерывистый сигнал horn.)
  2. Какой звук после отпускания переключателя и на сколько времени? (Clacker около 5 секунд.)
  3. Что нужно сделать с автоматом метеорадара перед проверкой сигнализации взлёта? (Разомкнуть и повесить бирку: WARNING.)
  4. При каком положении закрылков звук предупреждения о посадке нельзя отключить выключателем? (15–25 единиц и более 25.)

Новые термины лекции 2.10

  • LWS
  • Horn
  • Clacker
  • ROTATE TO TEST
  • Horn cutout switch
  • TLA
LECT 2.11

Общая система индикации CDS (31-62)

p. 501

Цель лекции

  1. Деактивировать CDS и подтвердить нулевую энергию.
  2. Выполнить проверку конфигурации ПО DEU через CDU.
  3. Объяснить роль CCN.

11.1. Деактивация (31-62-00-040-801)

Разомкнуть автоматы и повесить бирки:

Таблица 11.1-A · Автоматы CDSREF
ПанельАвтомат
P18-2D 2 C01372 DISPLAY CTR UPR; D 3 C01365 DISPLAY CAPT INBD; D 4 C01363 DISPLAY CAPT OUTBD
P6-1E 10 C01364 DISPLAY F/O OUTBD; E 11 C01366 DISPLAY F/O INBD; E 12 C01373 DISPLAY CTR LWR

Проверка нулевой энергии: автоматы разомкнуты с бирками; экраны DU пусты и не работают.

Шесть DU: внешние и внутренние у капитана и второго пилота, центральные верхний и нижний (пояснение курса по названиям автоматов).

11.2. Операционная проверка CDS (31-62-00-710-801)

Задача плановая. Нужен CDU. Нужно знать правильные номера деталей ПО DEU.

ПРАВИЛО CCN
Для совместной работы два DEU должны иметь одинаковый CCN (Compatibility Class Number). Он указан на странице Ident/Config BITE в строке под OPS P/N.

Подготовка: переключатели MAIN PANEL DU на двух модулях выбора дисплеев в положение NORM; два внешних и два внутренних дисплея показывают формат полётных данных.

Проверка конфигурации ПО DEU

  1. Клавиша INIT REF; если показана страница POS INIT, LSK рядом с INDEX; затем LSK рядом с MAINT.
  2. С MAINT BITE INDEX: LSK рядом с CDS; LSK рядом с DEU 1; LSK рядом с IDENT/CONFIG: проверить номера деталей; записать CCN.
  3. Если номера неверны: установить ПО (31-62-21-470-802) или заменить DEU (31-62-21-000-801 и -400-801).
  4. Повторить для DEU 2; сравнить CCN. Если первые четыре цифры CCN не совпадают, заменить ПО OPS в одном DEU на совместимое.
  5. NOTE: если левый и правый DEU разных моделей (DEU I и DEU II), либо парный DEU отказал, обесточен или имеет неисправную связь с блоком своей стороны, последние четыре цифры CCN показываются как «X».

Проверка дисплеев (DU LOOP TEST)

Через CDU: INIT REF, INDEX, MAINT, CDS, DEU 1, GROUND TESTS, DU LOOP TEST, выбор «COAX 1 TO LT DISPLAYS & COAX 2 TO RT DISPLAYS»; все шесть DU должны соответствовать таблице 501 задачи (таблица в извлечённом тексте не читалась).

11.3. Остальные разделы CDS (по заголовкам)

Дисплейный блок (31-62-11: снятие, установка, очистка), панель EFIS (31-62-12), блок управления подсветкой (31-62-13), блок переключения приборов (31-62-14), DEU (31-62-21: обслуживание, снятие, установка), коаксиальный разветвитель (31-62-31), датчик внешней освещённости (31-62-41). Содержание не читалось.

Мини-практикум Q2.11

  1. Сколько цифр CCN должны совпадать у двух DEU? (Первые четыре.)
  2. Что означают «X» в последних четырёх цифрах CCN? (DEU разных моделей, либо парный DEU отказал, обесточен или имеет неисправную связь.)
  3. Какие автоматы относятся к капитанскому внутреннему дисплею? (P18-2 D 3 C01365 DISPLAY CAPT INBD.)

Новые термины лекции 2.11

  • DEU
  • DU
  • CCN
  • OPS P/N
  • IDENT/CONFIG
  • DU LOOP TEST
  • COAX
  • MAINT BITE INDEX
  • EFIS (раздел 31-62-12)
REF S

Датчики для FDR (31-31-31 … 31-31-81)

по заголовкам

Для каждого датчика есть три задачи: снятие (…-000-801), установка (…-400-801) и проверка (…-700-801 или -820-801).

Таблица S-A · Датчики FDRREF
РазделДатчикОсобенность по прочитанному
31-31-31Aileron position transmitterЗоны 572 (левое крыло, элерон) и 672 (правое); панель доступа 571BB; проверка тестером (HHMPI, L3 PI или Teledyne)
31-31-32Control wheel position sensorТолько заголовки
31-31-41Rudder position transmitterТолько заголовки
31-31-42Rudder pedal position sensorТолько заголовки
31-31-43Rudder pedal force transmitter rodТолько заголовки
31-31-51Elevator position transmitterТолько заголовки
31-31-52Control column position sensorТолько заголовки
31-31-61Brake pressure transmitterТолько заголовки
31-31-81FDR accelerometerОслабление при проверке, допуски в лекции 2.6

Практическое правило: после замены любого датчика выполняется его проверка тестером по допускам системного теста (лекция 2.6); допуски аналоговых сигналов даны в восьмеричных значениях.

ANNEX A

Сводка предупреждений

8 entries

Все WARNING и CAUTION из прочитанных разделов главы 31.

01
WARNING
Люди и оборудование вне зоны рулей, закрылков, спойлеров, шасси и реверсоров при подаче гидропитания
31-31-00-700-801; 31-31-00-730-801 (AC и др.)
02
WARNING
При имитации режима «воздух» поверхности, шасси и створки могут двигаться
31-31-00-710-801 (H); 31-31-00-730-801 (H и др.)
03
WARNING
Разомкнуть автомат метеорадара перед проверкой сигнализации взлёта
31-51-04
04
CAUTION
Створки реверсоров закрыты перед проверками с выпуском закрылков
31-31-00-730-801
05
CAUTION
EMDP не более 2 минут без топлива (менее 1675 lb / 761 kg)
31-31-00-730-801
06
CAUTION
Автомат DATA LOADER разомкнуть до подключения кабеля
31-31-22-470-801
07
CAUTION
Выключатель питания PDL в OFF до подключения кабеля
31-31-22-470-801
08
WARNING
Подача 115 В может на 4 с запустить резервный насос и привести в движение руль направления и реверсоры
24-22-00-860-813, -815
ANNEX B

Практикум · сквозные задания

5 tasks

Задание 01 · Обесточить FDR и скопировать данные TASK B.01

Эталон. Подготовиться: стремянка STD-1048; открыть потолочную панель. Разомкнуть P18-2 C 9 C00109 и C 10 C00468 с бирками. Открыть крышку GSE на FDR; подключить HHMPI с кабелем (например, COM-13697 для L-3 Comm FA2100); PC card в слот. Замкнуть автоматы, TEST. COPY → имя (не более 11 символов) → START → START COPY. После завершения: автоматы разомкнуть, отсоединить кабель, вынуть PC card, закрыть GSE, замкнуть автоматы (31-31-00-970-806).

Задание 02 · После замены DFDAU проверить конфигурацию TASK B.02

Эталон. Загрузка ПО (31-31-22-470-801): DATA LOADER разомкнут до подключения кабеля, PDL выключен; порядок: обязательное, широковещательное, ACMS, база ACMS; после загрузки INIT REF → INDEX → SEL CONFIG: номер детали; номер самолёта (A/C number) на DFDAU INIT; при необходимости отчёт о позиции каждые 10 минут; регистрация самолёта (A/C registration). Операционная проверка: 31-31-00-710-801.

Задание 03 · Заменили датчик положения элерона: какие допуски? TASK B.03

Эталон. Системный тест, раздел AC (31-31-00-730-801): слово 17: центр 7741–0037, влево 7172–7314, вправо 0466–0610; слово 23: центр 7741–0037, влево 7167–7311, вправо 0463–0605. Гидросистема A или B под давлением; WARNING и CAUTION раздела AC.

Задание 04 · Проверка давления тормозов в FDR TASK B.04

Эталон. Система B под давлением, A и резервная без давления, стояночные тормоза сняты. Левая педаль капитана до упора; слово 58; по таблице 501 найти строку для давления (например, 3000: 7032…7436, номинал 7234); так же для правой педали (точный текст шагов для правой педали не читался).

Задание 05 · Проверка тест-системы звуковой сигнализации TASK B.05

Эталон. BITE-тест (31-51-00-740-801): канал A, затем B: horn при удержании, clacker около 5 с. Для системного теста дальше: тест LWS и тест сигнализации взлёта (с разомкнутым автоматом метеорадара).

ANNEX C

Контрольные вопросы с ключом

30 items

Лекция 2.1

  1. Где расположен FDR? (Над задней опускаемой потолочной панелью №2 в пассажирском салоне; зона 240.)
  2. Какие три других названия DFDAU даёт AMM? (FDAU, DFDMU, DFDAMU.)

Лекция 2.2

  1. Какие автоматы обесточивают FDR? (P18-2: C 9 C00109 и C 10 C00468.)
  2. Что показывает огонь OFF на P5 при деактивации в положении TEST? (Горит.)

Лекция 2.3

  1. Сколько секунд держать тест пожара на P8? (Не менее 4.)
  2. Как установить дискрет «кабина выше 10K»? (Отсоединить D776 от S128, землю на контакт A.)

Лекция 2.4

  1. Максимальная длина имени файла копии? (11 символов.)
  2. Что нужно сделать с автоматами перед подключением кабеля к FDR? (Разомкнуть и повесить бирки.)

Лекция 2.5

  1. Что происходит на FDAU при снятом FDR и замкнутом C 9? (Загорается огонь DFDR.)
  2. Сколько нужно ждать после IDLE рычага запуска? (Не менее 5 минут.)
  3. Что используется для имитации «воздух»? (PSEU, команды AIR/GND OVRD?, SET SYS 2 IN AIR?.)

Лекция 2.6

  1. В какой системе счисления значения теста? (Восьмеричной.)
  2. Допуск слова 17 при центре штурвала? (7741…0037.)
  3. Что означает бит 2 слова 7 при имитации «воздух»? (1 в воздухе, 0 на земле.)
  4. Номинал для давления 3000 в таблице 501? (7234.)
  5. Сколько минут можно использовать EMDP без топлива? (Не более двух минут.)

Лекция 2.7

  1. Есть ли у ULB внешние электрические соединения? (Нет.)
  2. Минимальное напряжение батареи кода F по TS500? (2,97 В.)

Лекция 2.8

  1. Порядок загрузок ПО DFDAU? (Обязательное; широковещательное; ACMS и прикладное; база ACMS.)
  2. Какой автомат размыкают при подключении загрузчика? (P18-2 A 9 C00923 DATA LOADER.)
  3. Период отчёта о позиции по инструкции? (10 минут.)

Лекция 2.9

  1. Автоматы теста часов? (P6-3: A 1 C00736, A 2 C00737.)
  2. Время ожидания при выключенном дисплее? (Не менее 2 минут.)

Лекция 2.10

  1. Что слышно после отпускания ROTATE TO TEST? (Clacker около 5 секунд.)
  2. Можно ли отключить звук LWS при закрылках 15–25? (Нет.)
  3. Какой автомат нужно разомкнуть перед проверкой сигнализации взлёта? (P6-1 D 13 C00120 WEATHER RADAR RT.)

Лекция 2.11

  1. Сколько цифр CCN сравнивают? (Первые четыре.)
  2. Что означает «X» в CCN? (DEU разных моделей либо парный DEU отказал, обесточен или с неисправной связью.)
  3. Какой автомат питает центральный нижний дисплей? (P6-1 E 12 C01373 DISPLAY CTR LWR.)
  4. Какую бирку вешают на автоматы CDS? (Предупредительные бирки (safety tags).)
ANNEX D

Реестр расхождений

8 entries
Таблица D-A · Расхождения и неоднозначностиREF
МестоРасхождение
31-31-00-730-801 (EMDP: 1675 lb / 761 kg) против 09-20-00 (1675 lb / 760 kg)Одно и то же число фунтов, но разные округления в килограммах
31-31-00-040-801, 31-31-00-710-801Название переключателя: NORMAL/TEST, TEST-NORMAL, TEST-NORM, NORM/TEST в разных задачах
31-31-00-040-801 против 31-31-00-710-801Огонь OFF в положении TEST: горит при разомкнутых автоматах, не горит при исправной записи; это разные состояния
31-51-00-730-802Диапазоны закрылков: 0–10, 15–25, более 25; диапазон между 10 и 15 в прочитанных страницах не описан
31-51-00-730-802Название компьютеров: «Stall Warning Yaw Damper (SWYD)»; в 31-31-00-730-801 используется «SMYDC #1 and #2». Может быть вариант названия одного блока; расшифровки не согласованы
31-31-00-730-801, таблица 501Единицы давления не указаны
31-31-00-700-801, шаг (6)(c)Порядок «огонь не горит → подождать ≥ 4 с → снять питание → установить разъём → огонь горит» зависит от продолжительности; в тексте предупреждает, что проверка может занять до нескольких минут
31-31-22-470-801Рекомендуется загрузчик по ARINC 645, в списке инструмента указан загрузчик ARINC 615 как устаревающий
ANNEX E

Глоссарий

21 terms

ACMS

Airplane Condition and Monitoring System

LECT 2.1

ARINC 429

Стандарт цифровой шины

LECT 2.1

BITE

Встроенный контроль (общепринятое)

LECT 2.1

CCN

Compatibility Class Number

LECT 2.1, 2.11

CDS

Common Display System

LECT 2.1

CDU

Control Display Unit

LECT 2.1

DEU

Display Electronic Unit

LECT 2.1

DFDAU

Digital Flight Data Acquisition Unit

LECT 2.1

DU

Display Unit

LECT 2.1

FDR

Flight Data Recorder

LECT 2.1

HHMPI

Hand-Held Multi-Purpose Interface Unit

LECT 2.1

LSK

Line Select Key

LECT 2.1

LWS

Landing Warning System

LECT 2.1, 2.10

Octal

Восьмеричная система тестера

LECT 2.6

PCMCIA

Стандарт карт памяти

LECT 2.1

PDL

Portable Data Loader

LECT 2.1

PI

Portable Interface

LECT 2.1

PSEU

Proximity Switch Electronic Unit

LECT 2.1

QAR

Quick Access Recorder

LECT 2.1

SSFDR

Solid State FDR

LECT 2.1

ULB

Underwater Locator Beacon

LECT 2.1

ANNEX F

Карта источников

D633A101-SIA
Таблица F-A · Карта источниковREF
Раздел главы 31Что прочитаноЧто не читалось
ОглавлениеПолностью (кроме нескольких заголовков после 31-62-41)
31-11-xxТолько заголовки и рисунок 31-11-98
31-25-00Тест часов (803)Тест -804; 31-25-11
31-31-00Деактивация, активация, 700-801, 970-806, 710-801 (кроме части раздела G и конца H), 730-801 (структура и выборочные разделы F, G, H, AC, AD, BC, BD, BE)970-808; остальные разделы 730-801
31-31-09Общая часть, снятие, тест TS500; заголовки остальныхПодробности замены батарей и остальных тестеров
31-31-11Начало снятияОстальное; установка
31-31-22470-801 (загрузка ПО), завершающие шаги установкиОстальные задачи
31-31-24Начало снятия носителяОстальное
31-31-31Начало проверки установкиОстальное
Остальные датчики 31-31-xx, 31-33, 31-51-01…03, 31-62-11…41Только заголовки
31-51-00BITE-тест, начало теста LWSТест сигнализации взлёта (полностью)
31-62-00Деактивация, начало операционной проверкиТаблица 501 и остальное
ОГРАНИЧЕНИЯ
  • Описание принципа работы систем в оглавлении главы не найдено; теорию берите из AMM Part 1, SSM, WDM.
  • Рисунки и таблицы извлечены без графики; значения брались только там, где они чётко восстановлены из текста.
  • Тексты Boeing защищены правами; проверьте условия на титульном листе AMM перед распространением материала.
СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
Блок 3: автополёт, ATA 22. Он опирается на блоки 1 и 2: питание, автоматы защиты и интерфейс с системами записи.