Блок 0. Документация, язык AMM и общие практики
Руководство по техническому обслуживанию Boeing 737-600/700/800/900 (документ D633A101-SIA). Семь лекций, мини-практикумы, контрольные вопросы и глоссарий — для самостоятельного изучения техником категории B2.
О материале
Источник — AMM Boeing 737-600/700/800/900, документ D633A101-SIA, главы 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 20 и 70. Главы 8 и 9 прочитаны полностью. Из остальных глав взяты разделы, указанные в «Карте источников». Каждое утверждение с числом, пределом или требованием имеет ссылку на раздел AMM и страницу.
Принцип оформления
Каждое числовое утверждение или требование снабжено ссылкой вида (раздел ATA, задача, страница). Если в прочитанных страницах определения нет, это прямо указано: «в тексте не раскрыто». Пояснения вне документа помечены как «общепринятое» или «пояснение курса».
Состав блока
Лекции 0.1–0.7, практикум, контрольные вопросы с ключом, описание расхождений в документе, глоссарий и карта источников. Рекомендуется проходить лекции по порядку — термины вводятся последовательно.
Лекция 0.1
Документ, его структура и система нумерации
- Назвать, какой документ перед вами и на какие модели самолёта он распространяется.
- Расшифровать номер любой задачи AMM по частям.
- Найти на странице эффективность, дату и номер ревизии.
- Объяснить, почему нужно проверять перечень эффективных страниц и эффективность шага.
1.1. Что за документ
Основной рабочий документ техника, выполняющего работы на самолёте, — AMM (Aircraft Maintenance Manual, руководство по техническому обслуживанию). Это название стоит в колонтитуле каждой страницы загруженных файлов.
| Элемент | Пример | Что означает |
|---|---|---|
| Тип | 737-600/700/800/900 | Семейство самолётов, на которое распространён документ |
| Номер документа | D633A101-SIA | Номер издания (в тексте не раскрыт) |
| Дата страницы | Oct 15/2023 | Дата ревизии конкретной страницы |
| Экспортный контроль | ECCN 9E991 | ECCN — Export Control Classification Number (общепринятое; в прочитанных страницах не раскрыто) |
| Собственность | BOEING PROPRIETARY | Условия использования указаны на титульном листе |
| Эффективность | SIA ALL | Применимость (см. п. 1.6) |
В главах двигателя (70–80 в загруженных файлах) вверху страницы добавлена строка «CFM56 ENGINES (CFM56-7)» (70-00-01, с. 201). Колонтитул говорит о семействе «737-600/700/800/900», но многие таблицы относятся только к одной модели: например, таблица точек подъёма в 07-11-01 называется «737-800 Jack Points Data» (с. 204). Правило: всегда читайте заголовок таблицы или рисунка и столбец «модель».
1.2. Нумерация ATA: глава, раздел, предмет
Система нумерации AMM называется ATA (общепринятое: система обозначения глав авиационных руководств; в прочитанных страницах сокращение не раскрыто). Номер раздела состоит из трёх пар цифр: глава – раздел – предмет. Пример: 09-11-00.
| Часть | В примере 09-11-00 | Пояснение |
|---|---|---|
| Первая пара | 09 | Глава 09, Towing and Taxiing |
| Вторая пара | 11 | Раздел 11, Towing (буксировка) |
| Третья пара | 00 | Предмет; 00 означает раздел целиком |
1.3. Номер задачи (TASK) и подзадачи (SUBTASK)
Процедура в AMM называется TASK (задача). Номер состоит из пяти частей: глава-раздел-предмет-функциональный код-порядковый номер. Пример: 09-11-00-580-801. Шаги внутри задачи — SUBTASK (подзадача), порядковый номер трёхзначный, начинается с 001 (пример: SUBTASK 08-21-02-480-002).
| Код | Пример задачи из прочитанных глав |
|---|---|
000 | 08-21-04-000-801 — Inclinometer, Removal |
400 | 08-21-04-400-801 — Inclinometer, Installation |
200 | 05-51-29-200-801 — Phase I Inspection |
610 | 12-15-31-610-802 — Main Landing Gear Shock Strut Servicing |
820 | 20-40-12-820-801 — Wrist Strap Continuity Test |
860 | 20-60-01-860-801 — Circuit Breaker Reset; 24-22-00-860-813 — Supply External Power |
910 | 20-00-00-910-801 — Airworthiness Limitation Precautions |
580 | 09-11-00-580-801 — Maintenance Towing; 08-21-02-580-801 — Level the Airplane |
Суффикс «-F00» встречается у задач двигательных глав (например, 70-00-01-910-801-F00 и 71-00-00-800-805-F00); его значение в прочитанных текстах не раскрыто.
1.4. Блоки страниц (page blocks)
Номер страницы в AMM начинается с блока: 201, 301, 401 и т. д. В ссылках блок обозначается P/B (PAGEBLOCK). Ссылка «(P/B 201)» указывает на блок страниц, а не на конкретную задачу. Пример: «CHOCK INSTALLATION, PAGEBLOCK 10-11-05/201».
| Блок | Тип информации | Пример из оглавления |
|---|---|---|
101 | Расположение компонентов | 31-11-21 — Captains Panel, Component Location |
201 | Практики обслуживания | 08-21-02 — Level Airplane with a Plumb Bob |
301 | Заправка и обслуживание | 12-11-00 — Fuel, Servicing |
401 | Снятие и установка | 08-21-04 — Inclinometer, Removal/Installation |
501 | Регулировка и проверка | 24-11-00 — Generator Drive, Adjustment/Test |
601 | Осмотр и контроль | 29-00-00 — Hydraulic Power, Inspection/Check |
701 | Очистка и покраска | 29-00-00 — Hydraulic Power, Cleaning/Painting |
801 | Ремонт | 20-10-11 — Pressure-Sensitive Decals, Repairs |
901 | DDG / DDPG (для главы 22) | 23-00-00 — Communications, DDG Maintenance |
1.5. Страница, перечень эффективных страниц и ревизии
Каждая глава начинается с обложки и страницы Effective Pages (перечень эффективных страниц). В нём указаны номера страниц, даты и колонка COC (код изменения). Коды (08-EFFECTIVE PAGES, с. 1):
| Код | Значение |
|---|---|
A | Added — добавлена |
R | Revised — пересмотрена |
D | Deleted — удалена |
O | Overflow — переходная |
C | Customer Originated Change — изменение по инициативе заказчика |
Страницы одного раздела могут иметь разные даты. В 09-11-00 встречаются Feb 15/2023, Jun 15/2023 и Oct 15/2023. Прежде чем пользоваться процедурой, проверьте по перечню эффективных страниц, что у вас полный комплект страниц и нет заменённых. На страницах глав присутствует отметка NoC; её расшифровка в прочитанных текстах отсутствует.
1.6. Эффективность (effectivity)
Effectivity (эффективность, применимость) показывает, к каким самолётам относится страница или шаг. В прочитанных страницах встречаются:
- SIA ALL — относится ко всем самолётам.
- SIA 702-712, SIA 716-999, SIA 707-714, 716-999 — ограничение по диапазонам номеров.
- Конфигурационные ограничения, например «AIRPLANES WITH REXNORD AEROSPACE MECHANISMS EXTRACTOR» (20-10-07).
Код SIA и смысл диапазонов номеров в прочитанных страницах не раскрыты. Правило: перед выполнением шага сверьте эффективность со своим самолётом.
1.7. Типовая структура задачи
Почти каждая задача строится по одной схеме (пример: 08-21-02-580-801):
- General — назначение, ограничения, определения.
- References — ссылки на другие задачи.
- Tools/Equipment — инструмент и оборудование.
- Consumable Materials — расходные материалы.
- Location Zones — зоны расположения (см. лекцию 0.4).
- Prepare — подготовка.
- Procedure — основная процедура.
- Put the Airplane Back to Its Usual Condition — возврат в исходное состояние.
- END OF TASK.
В блоке инструмента встречаются обозначения COM-959, SPL-1498, STD-123 (расшифровка префиксов не раскрыта). Пометка «Opt Part #» означает заменяемые или снятые с поставки номера. В 20-00-00 (с. 203) разрешено использовать эквивалентный инструмент, если он даёт тот же результат и так же безопасен для деталей и персонала.
Мини-практикум к лекции 0.1
- Разберите номер
24-22-00-860-813: что означает каждая часть? (Глава 24, раздел 22, предмет 00, функциональный код 860, порядковый номер 813; название: Supply External Power по ссылке из 09-11-00.) - На странице 09-11-00 с. 207 найдите дату. (Jun 15/2023.)
- Какой код в перечне эффективных страниц главы 9 имеют страницы 229–232? (A.)
- Найдите шаг, который выполняется только на самолётах с ограниченной эффективностью, в 09-11-00. (Шаг 09-11-00-580-012 (c), SIA 702-712.)
Новые термины лекции 0.1
AMM, ECCN, ATA, TASK, SUBTASK, P/B, Effective Pages, COC, NoC, Effectivity, SIA.
Лекция 0.2
Язык документа: безопасность, дефекты, сокращения
- Различать WARNING, CAUTION и NOTE и знать, к чему они относятся.
- Точно называть тип дефекта по терминологии AMM.
- Расшифровывать сокращения, принятые в силовой установке.
2.1. Сообщения безопасности
Определение даётся в 70-00-01-910-001-F00 (70-00-01, с. 201). Система единая для всего документа.
| Тип | Назначение | Последствие при невыполнении | Где стоит |
|---|---|---|---|
| WARNING | Дополнительные данные по безопасности людей | Травмы или гибель людей и повреждение оборудования | Перед шагом, к которому относится |
| CAUTION | Дополнительные данные по сохранности оборудования | Повреждение оборудования | Перед шагом, к которому относится |
| NOTE | Пояснение, уточнение процедуры | Не является ограничением | После шага, к которому относится |
Примеры из прочитанных глав: WARNING (08-21-02, с. 201) — стопорные штыри стоек шасси должны быть установлены, иначе шасси может убраться. CAUTION (09-11-00, с. 207) — не буксировать самолёт с полностью обжатой амортстойкой. WARNING (09-11-00, с. 203) — не применять тормоза при буксировке буксировщиком без водила (TLTV). NOTE (09-11-00, с. 208) — стойка носового шасси считается полностью обжатой при DIM «X» = 13,9 in (353,1 мм); основного шасси — при 0,9 in (22,9 мм).
2.2. Термины дефектов (70-00-01, таблица 201, с. 201–205)
AMM даёт единый словарь терминов дефектов. Использование этих слов в записях и рапортах исключает разночтения. Определения даны своими словами по тексту документа.
| EN | Русский | Суть по AMM |
|---|---|---|
| Blister | Вздутие | Приподнятый участок поверхности от расслоения внешних слоёв материала или нанесённого покрытия |
| Brittle | Хрупкость | Изменение упругости материала; чаще от старения, холода, химического воздействия, наклёпа |
| Buckle | Выпучивание | Крупная деформация исходного контура детали, обычно от давления |
| Burn | Прогар, ожог | Быстрое разрушающее окисление от высокой температуры или огня, обычно с изменением цвета |
| Burnishing | Заглаживание | Сглаживание поверхности механическим действием без значительной потери материала |
| Burr | Заусенец | Шероховатая кромка или острая точка на кромке или сопрягаемой поверхности |
| Chafing | Протирание | В AMM отсылает к Gall или Scratch |
| Chip | Скол | Отлом кромки основного материала, обычно от удара постороннего предмета |
| Corrosion | Коррозия | Множество мелких язв; первый признак — шероховатость |
| Crack | Трещина | Разделение или нарушение сплошности основного материала |
| Crazing | Растрескивание покрытия | Много мелких тонких трещин в слое краски, глазури, запечённого слоя; только в покрытии, не в основном материале |
| Creep | Ползучесть | Медленная непрерывная деформация (пластическое течение) под постоянной нагрузкой |
| Deformation | Деформация | Изменение формы или размера: постепенное или внезапное |
| Dent | Вмятина | Гладкое углубление поверхности от удара округлым предметом; материал смещён, но отверстия нет |
| Deviation | Отклонение | Состояние, при котором компонент отличается от чертежа изготовителя |
| Discontinuity | Нарушение сплошности | Прерывание правильной физической структуры или конфигурации |
| Distortion | Искажение | Скручивание, изгиб, остаточная деформация, изменяющая форму |
| Erosion | Эрозия | Постепенное изнашивание частицами в быстром потоке газа или жидкости |
| Fatigue | Усталость | Последовательное разрушение от циклического напряжения |
| Flaking | Шелушение | В AMM: см. Spalling |
| Fretting | Фреттинг | Износ «металл по металлу» от малоамплитудных вибраций, обычно у плотно сопряжённых деталей |
| Galling | Задир | Износ от попадания небольшого количества постороннего материала между движущимися поверхностями |
| Gouge | Выбоина | Крупная грубая царапина или группа царапин |
| Groove | Канавка | Длинное тонкое непрерывное углубление; если неглубокое и гладкое — см. Wear, если грубое и острое — см. Scratch |
| High spot | Местное вздутие | Местные искажения |
| High metal | Поднятый металл | Материал около дефекта, приподнятый над окружающей поверхностью |
| Imbalance | Дисбаланс | Состояние неуравновешенности, обычно вызывает вибрации |
| Inclusion | Включение | Нежелательный материал внутри основного, обычно от дефектов сплава |
| Indication | Признак | Видимый дефект в материале или видимый признак его существования |
| Looseness | Ослабление | Компонент закреплён неправильно (люфт, недостаточный момент затяжки) |
| Misalignment | Несоосность | Компонент установлен неправильно или не может совместиться с соседними деталями |
| Nick | Забоина | Вдавленный дефект с острыми углами, обычно от удара острым предметом |
| No apparent depth | Без заметной глубины | Видимый поверхностный дефект, который нельзя нащупать ногтём или чертилкой |
| Noise | Шум | Необычный звук; внимание привлекает изменение громкости или тона |
| Obstruction | Закупорка | Нежелательный материал, препятствующий потоку газа или жидкости |
| Oil-canning | «Хлопание» обшивки | Смещение листового металла, закреплённого по краям, как мембраны; обычно с циклическим шумом |
| Parent metal | Основной металл | Материал детали без сварного шва; зона обычно в пределах 0,125 in (3,175 мм) от линии сплавления |
| Pinched | Зажатие | Искажение поверхности от давления |
| Pit | Язва, питтинг | Небольшое отверстие без острых кромок; обычно от химической реакции металла |
| Porous | Пористость | Участок, заполненный порами, через которые могут проходить жидкость, газ, свет |
| Rub | Потёртость | Поверхностный дефект от истирания на трущихся поверхностях |
| Scale | Окалина | Слой оксида металла, образуется при нагреве химическим действием кислорода |
| Scratch | Царапина | Длинное тонкое остроугольное углубление от перемещения острого предмета |
| Seizure | Заклинивание | Сваривание или заедание компонентов, препятствующее движению |
| Shingling | Нахлёст бандажей | Заход бандажной полки одной лопатки на другую; на бандажах лопаток ротора ТНД (ступени 3 и 4) |
| Spalling | Выкрашивание | Отслаивание мелких частиц металла с поверхности |
| Unbalance | Небаланс | В AMM: см. Imbalance |
| Varnish film | Лаковая плёнка | Твёрдая плёнка из частично науглероженных углеводородов (например, масла) при нагреве выше точки разложения |
| Wear | Износ | Медленное удаление материала при работе компонента |
Как различать похожие дефекты
| Пара | Критерий |
|---|---|
| Dent и nick | Вмятина гладкая, от округлого предмета; забоина с острыми углами, от острого |
| Scratch и groove | Царапина острая и узкая; канавка может быть гладкой и мелкой |
| Scratch и gouge | Выбоина крупнее и грубее царапины |
| Crack и crazing | Трещина затрагивает основной материал; растрескивание — только слой покрытия |
| Pit и corrosion | Язва: отдельное отверстие без острых кромок; коррозия: множество мелких язв |
| Wear, rub, burnishing | Износ: удаление материала; потёртость: след истирания; заглаживание: сглаживание без заметной потери |
| Spalling, flaking, fretting, galling | Отслаивание частиц; фреттинг — от малых вибраций; задир — от постороннего материала между поверхностями |
Замечание о допустимости (70-00-01, определение Burnishing, с. 202): заглаживание, вызванное работой оборудования, не опасно, если область соответствует несущей поверхности и нет признаков прогара.
2.3. Сокращения, принятые в силовой установке (70-00-01, таблица 202, с. 205–208)
Общие и электрические
| Сокращение | Расшифровка |
|---|---|
| AC | Alternating Current (переменный ток) |
| DC | Direct Current (постоянный ток) |
| BAT | Battery (батарея) |
| V | Volt (вольт) |
| APU | Auxiliary Power Unit (ВСУ) |
| CG | Center of Gravity (центр тяжести) |
| CONT | Continuous (непрерывный) |
| DIA | Diameter (диаметр) |
| ID / OD | Inside / Outside Diameter |
| ENG | Engine (двигатель) |
| FIG | Figure (рисунок) |
| FLT | Flight (полёт) |
| FWD | Forward (вперёд) |
| GND/GRD | Ground (земля) |
| INOP | Inoperative (неработоспособный) |
| MAX / MIN | Maximum / Minimum |
| REF | Reference (ссылка) |
| KIAS | Knots, Indicated Air Speed |
| KPA | Kilo-Pascal |
| Nm | Newton meter |
| OAT | Outside Air Temperature |
| LRU | Line Replaceable Unit |
| QAD | Quick Attach/Detach |
| QEC | Quick Engine Change |
| FOD | Foreign Object Damage |
| FPI | Fluorescent Penetrant Inspection |
Системы управления и измерения (для B2 особенно важны)
| Сокращение | Расшифровка |
|---|---|
| EEC | Electronic Engine Controller |
| HMU | Hydromechanical Unit |
| AVM | Airborne Vibration Monitoring |
| LVDT | Linear Variable Differential Transformer |
| RVDT | Rotary Variable Differential Transformer |
| PLA | Power Lever Angle |
| TLA | Thrust Lever Angle |
| TRA | Thrust Resolver Angle |
| TACH | Tachometer |
| N1 | Low Pressure % RPM (Fan Speed) |
| N2 | High Pressure % RPM (Core Speed) |
| NLR | Corrected Fan Speed (Corrected N1) |
| EGT | Exhaust Gas Temperature |
| T12 | Fan Inlet Temp, electrical sensor |
| T2 | Fan Inlet Temp, hydro-mech sensor |
| CIT | Compressor Inlet Temperature |
| CDP | Compressor Discharge Pressure |
| CBP | Compressor Bleed Pressure |
| PB | Bypass Pressure |
| PC | Regulated Servo Pressure |
| PCR | Regulated Case Pressure |
| PF | High Pressure Fuel (heated) |
Конструкция двигателя
| Сокращение | Расшифровка |
|---|---|
| AGB / IGB / TGB | Accessory / Inlet / Transfer Gearbox |
| HP / LP | High Pressure / Low Pressure |
| HPC / HPT | High Pressure Compressor / Turbine |
| LPC / LPT | Low Pressure Compressor (Fan) / Turbine |
| IGV / OGV / NGV | Inlet / Outlet / Nozzle Guide Vane |
| VSV | Variable Stator Vane |
| VBV | Variable Bleed Valve |
| VCD | Vortex Control Device |
| IGN | Igniter / Ignition |
| TAI | Thermal Anti-Ice |
| TCCV | Turbine Clearance Control Valve |
| TC1 / TC2 | Turbine Clearance (stage 5) / (stage 9) |
2.4. Вода как материал (70-00-07, с. 201)
AMM различает два типа воды. Для обычной «water» (питьевая водопроводная) приведён показатель удельного сопротивления: в среднем 4000–5000 Ом·см. Эта вода допущена для обезжиривания, снятия хромового покрытия, ополаскивания растворов, химических конверсионных обработок (хроматирование, фосфатирование, чёрное оксидирование). Для конверсионных обработок рекомендуется удельное сопротивление не менее 10 000 Ом·см. Вода должна быть чистой, без нерастворимых взвесей и растворённых солей. В 10-12-02 для мытья передних кромок указана деионизированная вода (материал G02418).
Мини-практикум к лекции 0.2
- Чем WARNING отличается от CAUTION? (WARNING: безопасность людей и оборудование; CAUTION: только оборудование.)
- Назовите термин для дефекта «слой оксида на нагретом металле». (Scale.)
- Какое сокращение означает угол резольвера тяги? (TRA.)
- Чем T12 отличается от T2? (Тип датчика: электрический и гидромеханический.)
- В какой зоне материал считается основным металлом при сварке? (Вне зоны теплового повреждения; обычно в пределах 0,125 in от линии сплавления.)
Новые термины лекции 0.2
WARNING, CAUTION, NOTE; термины дефектов (Blister, Brittle, Buckle, Burn, Burnishing, Burr, Chafing, Chip, Corrosion, Crack, Crazing, Creep, Deformation, Dent, Deviation, Discontinuity, Distortion, Erosion, Fatigue, Flaking, Fretting, Galling, Gouge, Groove, High spot, High metal, Imbalance, Inclusion, Indication, Looseness, Misalignment, Nick, No apparent depth, Noise, Obstruction, Oil-canning, Parent metal, Pinched, Pit, Porous, Rub, Scale, Scratch, Seizure, Shingling, Spalling, Unbalance, Varnish film, Wear); сокращения силовой установки (AC, DC, BAT, V, APU, CG, CONT, DIA, ID, OD, ENG, FIG, FLT, FWD, GND/GRD, INOP, MAX, MIN, REF, KIAS, KPA, Nm, OAT, LRU, QAD, QEC, FOD, FPI, EEC, HMU, AVM, LVDT, RVDT, PLA, TLA, TRA, TACH, N1, N2, NLR, EGT, T12, T2, CIT, CDP, CBP, PB, PC, PCR, PF, AGB, IGB, TGB, HP, LP, HPC, HPT, LPC, LPT, IGV, OGV, NGV, VSV, VBV, VCD, IGN, TAI, TCCV, TC1, TC2).
Лекция 0.3
Ограничения лётной годности и электропроводка: CDCCL, ALI, EZAP, EWIS
- Объяснить, что такое CDCCL и ALI и чем они обязывают техника.
- Объяснить назначение зонального осмотра EZAP и понятие EWIS.
- Находить в AMM метки, которые указывают на эти требования.
- Ориентироваться в структуре главы 5.
3.1. Где этот материал
Одинаковый текст про ограничения лётной годности и EZAP присутствует и в главе 5, и в главе 20. Номера задач разные:
| Тема | Глава 5 | Глава 20 |
|---|---|---|
| Airworthiness Limitation Precautions | 05-00-00-910-802 (с. 201–202) | 20-00-00-910-801 (с. 201–202) |
| EZAP Precautions | 05-00-00-910-804 (с. 202–203) | 20-00-00-910-802 (с. 202–203) |
Правило: ссылайтесь на задачу той главы, в которой работаете. Ссылка в тексте по месту применения (метка NOTE) указывает на нужную задачу.
3.2. CDCCL: ограничения конфигурации конструкции
CDCCL (Critical Design Configuration Control Limitations) — критические ограничения по контролю конфигурации конструкции. По тексту AMM (20-00-00, с. 201):
- Это конструктивные особенности, определяемые и контролируемые SFAR 88 (Special Federal Aviation Regulation 88).
- Перечень находится в разделе 9 документа MPD (Maintenance Planning Data, данные для планирования ТО).
- Цель: исключить источник воспламенения в топливном баке в течение всего срока службы самолёта.
- Эти ограничения обязательны. Изменить или удалить их можно только с одобрения FAA Oversight Office — подразделения надзора FAA, отвечающего за сертификат типа.
- Допустимо только то, что прописано; любые другие детали, методы, приёмы требуют одобрения этого подразделения.
- Особенность может быть в топливной системе или в системах, которые при отказе способны взаимодействовать с топливной системой.
Как узнать CDCCL в тексте: после каждого элемента, являющегося CDCCL, стоит метка:
Связь с работой B2: сброс сработавшего автомата защиты топливного насоса относится к CDCCL (20-60-01, с. 201); подробнее — в лекции 0.5.
3.3. ALI: инструкции по лётной годности
ALI (Airworthiness Limitation Instructions) — обязательные инспекционные требования к топливной системе (20-00-00, с. 201). Определены и контролируются SFAR 88, находятся в разделе 9 MPD. Изменение или удаление — только с одобрения FAA Oversight Office. Метка в тексте:
3.4. EZAP и EWIS
EZAP (Enhanced Zonal Analysis Procedure) — расширенная процедура зонального анализа (20-00-00, с. 202–203). Аналитическая процедура, требуемая Part 25, Appendix H, раздел H25.5(a)(1). Определяет физические и внешние условия в каждой зоне самолёта, анализирует их влияние на электрическую проводку и компоненты, оценивает возможность дыма и огня. Результат: задачи осмотра и восстановления в виде EWIS ICA (общепринятое: Instructions for Continued Airworthiness, инструкции по поддержанию лётной годности).
EWIS (Electrical Wiring Interconnection System) — система электрической проводки и соединений. Определение (14 CFR 25.1701, цитируется в тексте): любой провод, силовой фидер, устройство проводки или их сочетание, включая оконечные устройства, установленное в любой зоне самолёта для передачи электрической энергии, включая данные и сигналы, между двумя или более точками.
Зональная программа осмотров включает:
- общий визуальный осмотр (GV, General Visual) и, при необходимости, физическую проверку общего состояния и надёжности крепления доступных систем и конструкции в заданных зонах;
- проверку признаков деградации: перетирание трубопроводов, ослабление опор воздуховодов, повреждения проводки и EWIS, износ тросов и роликов, утечки жидкостей, электрическое соединение (bonding), состояние крепежа, недостаточный дренаж, общая коррозия, не охваченная анализом MSG-3 (общепринятое: методика разработки программы ТО).
Зональный осмотр не является проверкой качества после ТО — то есть не служит для проверки правильности повторной сборки систем, компонентов, конструкции или силовых установок.
Специфика для B2: проводка относится к вашей зоне ответственности. Ключевые связанные задачи главы 20 (по заголовкам): 20-60-03 (Detailed Inspection of EWIS), 20-60-04 (General Visual Inspection of EWIS), 20-60-07 (Wire Bundle Protection).
3.5. Структура главы 5
| Раздел | Содержание | Примечание |
|---|---|---|
| 05-00-00 | Общие предосторожности (CDCCL/ALI, EZAP) | Прочитан |
| 05-41-01 … 05-41-08 | Плановые зональные осмотры (GV): зоны 100–800 | Scheduled maintenance task |
| 05-42-01 … 05-42-06 | Зональные осмотры по EZAP для зон 100–600 | Только заголовки |
| 05-51-xx | Условные осмотры после событий | Только заголовки |
| 05-55-xx | HIRF/Lightning: проверки защиты, соединений и проводки | Только заголовки (блок 601) |
| 05-56-xx | HIRF/Lightning: измерение сопротивления соединений и контуров | Только заголовки (блок 201) |
Пример зональной нумерации: зона 100, нижний фюзеляж, подзоны 110 (станции 130–396), 120 (396–540), 130 (540–727), 140 (727–1016) (05-41-01, с. 204).
HIRF (High Intensity Radiated Field, общепринятое; в прочитанных страницах не раскрыто). Для B2 разделы 05-55 и 05-56 содержат проверки защиты проводки и проверки сопротивления соединений.
Условные осмотры 05-51
Это осмотры, выполняемые после события. Выборка по заголовкам (содержание задач не разбиралось):
| Задача | Событие |
|---|---|
| 05-51-01 | Hard landing / overweight hard landing |
| 05-51-19 | Lightning strike condition |
| 05-51-22 | Hydraulic fluid reaction with titanium |
| 05-51-24 | Cabin overpressure condition |
| 05-51-29 | Exceeding maximum nose landing gear … |
| 05-51-48 | Fuel imbalance exceedance conditional … |
| 05-51-56 | Smoke or fumes in cabin |
| 05-51-59 | Ground handling equipment hits airplane |
| 05-51-95 | Dry chemical fire extinguisher used |
| 05-51-97 | External doors bonding jumper |
| 05-51-98 | Nitrogen generation system (NGS) oxygen … |
Связь с главой 9: в 09-11-00 указаны ссылки на Phase IA Inspection (05-51-01-210-801), Phase I Inspection (05-51-29-200-801) и Phase II Inspection (05-51-29-200-802). Они выполняются после применения тормозов при буксировке, после поворота колёс носового шасси на угол больше 78° или после повреждения при срезе срезного штифта (09-11-00, с. 211–213, 226).
Мини-практикум к лекции 0.3
- Какая метка в тексте указывает, что элемент является CDCCL?
- Кто может изменить или удалить CDCCL?
- Является ли зональный осмотр проверкой качества после ТО?
- Какая задача главы 20 содержит EZAP Precautions?
- Назовите задачу, которая проверяет конструкцию при поворотах носового шасси больше 78°.